世界三大帆船赛

网易汽车综合10月20日报道沃尔沃帆船赛：“沃尔沃环球帆船赛”是目前全世界影响力最大的专业帆船赛之一。该赛事创立于1973年，当时名为怀特布莱德环航挑战赛，现在已无可争议地成为世界最高级别的环球帆船赛，被称为“航海的珠穆朗玛峰”，每四年举行一次。这项航海马拉松赛最初鲜有人知，如今已成为国际航海界最重要的远洋帆船赛。2008~2009的比赛将历时9个月，跨越37000海里，停靠11个国家和港口。这是最艰苦的一项团队运动赛事，同时也是世界最昂贵的单项体育赛事。历经世界若干段严酷赛程，无论从技术还是耐力而言，对参赛者都是一个巨大的考验。

　　美洲杯帆船赛：美洲杯帆船赛源于1851年8月22日，一艘由代表纽约游艇俱乐部（New York Yacht Club，NYYC）的财团拥有的30.86米长纵帆船“美洲号”（America），同15艘代表皇家快艇舰队（Royal Yacht Squadron）的帆船在英国南部的怀特岛附近比赛。“美洲号”最终以领先20分钟胜出。拥有“美洲号”的财团后来将奖杯通过馈赠契约捐献给纽约游艇俱乐部。由此，奖杯被托管成为一项鼓励各国之间友谊竞赛的“挑战”奖品。

　　1870年，美国和英国首次举行了横渡大西洋的美洲杯帆船赛。美洲杯帆船赛由美洲杯管理公司（ＡＣＭ）进行管理。目前的电视转播已经覆盖全球200多个国家和地区，观众累计达29亿。美洲杯帆船赛分预赛和卫冕赛（决赛）两部分，决赛每四年举办一次，四年间在世界各地举办分站预选赛——“路易威登挑战赛”，旨在选出挑战上届冠军的船队。

　　奥运会帆船赛：1896年，第1届奥运会就把帆船列为正式竞赛项目，但由于天气情况恶劣，第1届奥运会的帆船比赛未能举行。1900年第2届奥运会在法国巴黎举行，帆船运动共进行7个级别的比赛。除在美国圣路易斯举行的第3届奥运会没有帆船比赛，其余的奥运会都有。

　　1908年，从第4届奥运会起改为以艇身长度分级，第9届奥运会以前以重量或长度分型，如0.5吨以下级、0.5~1吨以下级、12米型、8米型等等。早期奥运会比赛船型不固定，而现在的比赛已经按照级别严格区分，重量和尺寸都相似的船只归入同一比赛级别。目前进入奥运会的项目有9个级别，11个项目。

　　关键词

　　船队成员：一支帆船队是由10位专业的航海运动员所组成的，在9个月的航行中会历经10个国家的停靠港口，会经历摄氏零下5度到零上50度的环境，经历狂风暴雨的惊心动魄。在航行的几个月中，所有船员只能靠冻干的食物和维生素片维持体力，虽然热能已经是我们平常人的一倍，但在如此恶劣的环境中行驶，忍受着彻夜无眠、刺骨寒冷以及灼热烈日，航程后会让每个船员体重暴减。

　　计分标准：此次赛事将沿用高计分标准，也就是在有12艘帆船参赛时各赛段的优胜者将获得12分，比赛结束时积分最多的船队就是这次比赛的最终冠军。

　　每一赛段中，每艘帆船的得分等于比赛开始时参赛帆船的总数减去该赛段中超过该帆船的帆船数量，根据国际裁判委员会的判罚或者更改比赛成绩的决定，该得分也会相应调整。

　　在港内比赛和得分点，参赛帆船的得分等于比赛开始时参赛帆船总数量的一半减去此次比赛或得分点处超过该帆船的帆船数量的一半，根据国际裁判委员会的判罚或者更改比赛成绩的决定，该得分也会相应调整。在得分点处获得的分数只计入总分，并不影响赛段的排名。

　　所有赛段都需要有得分，不允许放弃任何赛段的比赛。在长距离海上赛段中将设立一些得分关口，到达那里可以获得该赛段一半的分数。同样，港内比赛也将采用这一计分形式，并且占总分的20%。

　　例如：如果有7支船队站在阿利坎特港内赛的起航线上，那么港内赛的获胜船队将得到7分（7×1），第一赛段的获胜船队将得到35分（7×5）。其次第二名船队将获得港内赛6分，赛段30分，以此类推。整个比赛的分数是根据站在阿利坎特第一场港内赛的参赛队数进行计算的。

　　静默航行：在海上长距离赛段中，赛事指挥中心会每3小时发布一次方位报告，也就是在1000、1300、1600、1900和2200的时候发布。方位报告在所有船队之间相互传阅，并与其他技术数据一同公布在www.volvooceanrace.org之上。

　　2008~2009赛季出现了一个最新的战术——静默航行。即参赛各船队在较长的赛段中12小时内无需报告船队方位。

　　如果打算进行静默航行，船队必须在方位报告发布之前30分钟内致电赛事指挥中心。该船队将在接下来的12个小时内进行静默航行，在此期间的三次既定的方位报告中将不会显示该船队的方位。静默期过后的下一个方位报告将会再次显示该船队的方位。

　　出于安全考虑，位于英国的赛事指挥中心将继续每隔15分钟便了解一下各支船队的进展情况，但是直到静默期结束后信息才会公布于众。

　　港内赛：对于沃尔沃环球帆船赛来说，港内比赛可谓是一个关键环节。为了让更多的人更加直观地感受帆船赛的魅力，沃尔沃帆船赛提供了一个向公众展示帆船赛风采的珍贵机会。港内赛为观众们提供了无需登上战船，便可近距离感受比赛的最佳机会。观众们可以近距离地观看船员以及他们的战船的精彩表演。港内赛无疑将成为整个比赛的亮点之一。

　　比赛路线很短，这样保证了近距离比赛的激烈效果。路线设计保证了比赛是在相离不远的范围内进行，同时观众也可以看清比赛。港内赛的比赛路线总是靠近岸边，这样即使你不能乘坐观光游艇，也可以来到离比赛最近的海滩或是防波堤上观看比赛，这里的视野同样不错。

　　参赛船队

　　阿布扎比队：阿联酋参赛队征募了一批实力强劲的沃尔沃环球帆船赛老船员和阿联酋本土船员，船长由两届奥运会奖牌获得者、2008~2009赛季船长伊恩·沃克担任。

　　安盟队：法国传奇水手弗兰克·卡玛斯和他的长期赞助商——安盟公司将角逐未来两届沃尔沃环球帆船赛，战船由两届赛事冠军帆船设计师Juan Kouyoumdjian打造，船长由弗兰克·卡玛斯担任。这也是弗兰克首次出征沃尔沃环球帆船赛。

　　彪马队：参加过2008~2009沃尔沃环球帆船赛的彪马队又回来了，再次征战本赛季，船长依然是肯·理德。

　　看步·新西兰酋长队：西班牙鞋类品牌看步与新西兰酋长队合作，首次参加沃尔沃环球帆船赛。主设计师Marcelino Botin和建造团队在Cookson船厂将为该参赛队打造战船。该参赛队征募了一批经验丰富的环球帆船好手，是夺冠热门船队之一。船长是克里斯·尼克尔森。

　　三亚队：中国海南“三亚号”将作为唯一的中国船队征战新一届沃尔沃环球帆船赛。“三亚号”将由两届沃尔沃环球帆船赛冠军获得者迈克·桑德森（Mike Sanderson）掌舵，他将带领全球最优秀的水手以及若干中国本土选手，有望为中国冲击首个世界顶级远洋航海赛事的桂冠。

　　西班牙电信队：由两届奥运会奖牌获得者、双人不间断环球挑战赛第二名获得者伊克尔·马丁内兹掌舵，是第三次参加沃尔沃环球帆船赛，战船是由Juan Kouyoumdjian在西班牙的King Marine船厂打造的最新一代帆船。

　　赛事组织者

　　首席执行官：柯努特·弗罗斯泰德

　　柯努特首次参与本赛事的时间要追溯到1993~1994赛季，那时他担任Intrum Justitia号的舵手。1997~1998赛季，他担任Innovation Kvaerner号的船长和项目主管/总监。2001~2002赛季他担任Djuice Dragons号的船长和项目主管/总监。2005~2006赛季他是Brasil 1号的值班船长和技术顾问。他还参加过奥运会。柯努特还拥有国际商业背景，是一位杰出、富有激情的演讲者。

　　赛事总监：杰克·劳埃德

　　杰克在专业赛事管理方面有丰富的经验。他曾任2005~2006沃尔沃环球帆船赛国际裁判主席，而且还是前两届赛事的裁判团成员。他是一名国际仲裁和国际裁判员。他曾担任两届美洲杯帆船赛的仲裁和裁判员，还担任2002~2003赛季OneWorld帆船赛的比赛规则顾问，以及担任第32届美洲杯帆船赛的新西兰酋长队的比赛规则顾问。

　　技术总监：朱迪·内维斯

　　在一流公司工作过的朱迪具有丰富的IT管理经验，以及帆船赛事的设计和传送技术。他在宝洁、惠普和DHL公司供职过。在此之前，朱迪带队为2004~2007路易斯威登杯和32届美洲杯制作技术路线图。

　　首席财务总监：安东尼·博拉诺斯·洛佩斯

　　在财务管理和战略方面，安东尼拥有很强的背景。以前他在Optenet担任财务计划总监，在Abengoa Bioenergia美国生物能分公司担任内部审计总监。在此之前，安东尼在普华永道担任审计经理。

　　传讯总监：乔恩·布拉姆利

　　乔恩在新闻业拥有丰富的经验，在汤森路透供职10多年，担任过体育副编辑、全球体育新闻编辑、全球体育产品编辑和负责全球体育在线的编辑。在此之前，乔恩担任星期日镜报的体育助理编辑和英国新闻协会的助理编辑、体育新闻编辑。

　　电视和无线电广播总监：亚当·宾斯

　　亚当从事电视和电影业已有14年，参与的项目有F1赛车、UEFA冠军联盟和橄榄球世界杯。他以前是荷兰电视和制作公司- Off theFence的商业总监，他还在ITV、BSkyB 和TWI担任高级职务。

　　运营总监：希瑟·雪拉

　　希瑟在各种体育赛事中拥有超过12年的高级管理经验，在悉尼奥运会、都灵冬奥会和曼彻斯特联邦运动会中担任关键的运营职务。希瑟在瑞士/奥地利供职于欧洲2008UEFA和2010年在南非供职于FIFA世界杯。

　　CCO商务总监：奥利维尔·勃瑞蒙特

　　奥利维尔以前担任女子网球协会的商业发展和战略副总裁，在瑞士盈方体育和媒体担任相同的职务。在此之前，奥利维尔在UEFA担任三年的财务总监，在阿迪达斯国际公司担任五年的全球体育营销经理。